1. يجب وضع مفتاح الطاقة الرئيسي لموزع الوقود في الداخل ، ويجب تحديد فتيل المفتاح وفقًا للتيار عند بدء تشغيل المحرك (حوالي 6 أ). يجب أن يكون سلك الطاقة عبارة عن كبل حماية لمرتين (2.5 مم 2 × 4) مع قلب نحاسي متعدد الأقطاب رباعي النواة يتمتع بمقاومة جيدة للزيت ومقاومة للتآكل. عند استخدام محرك أحادي الطور ، يجب أن يكون لسلك طاقة المستخدم&مساحة مقطع عرضي لا تقل عن 6 مم 2
سلك نحاسي مُغلف بقلب نحاسي ، وإلا فقد يتسبب في فشل المحرك في بدء التشغيل أو التسبب في حدوث خلل في حرق الكهرباء. يحظر استخدام الأسلاك أحادية الجديلة وأسلاك الألمنيوم الأساسية.
2. يعتمد خط التوصيل بين غرفة توزيع الطاقة وموزع الوقود طريقة دفن الجلبة لمنع السيارة من كسر السلك. عند مخرج الكابل من خلال الفتحة الأساسية للناقلة ، ضع كوعًا مفتوحًا مقاومًا للزيت لمنع الزيت من التساقط في الأنبوب الفولاذي لتآكل الكابل. لا يسمح للكابل من غرفة توزيع الطاقة إلى الناقلة أن يكون له أي وصلات لتجنب حدوث شرارة تهدد سلامة محطة الوقود.
3. عند توصيل سلك طاقة المستخدم بصندوق التوصيل المقاوم للانفجار في الموزع ، يجب أن يتوافق مع الطاقة ثلاثية الطور والسلك الأرضي لصندوق التوصيل الخاص بالماكينة. أداء مقاوم للانفجار. إذا كان اتجاه مضخة الزيت غير صحيح ، فقم فقط بتبديل أي اثنين من الأسلاك ثلاثية الطور من ABC
4. يجب تزويد موزع الوقود بسلك أرضي منفصل ، ويجب ألا تزيد مقاومة موزع الوقود للأرض عن 4 أوم ، ويجب ألا تزيد مقاومة مسدس الزيت على الأرض عن 10 أوم ؛ عند تشغيل نظام محطة النفط ، يجب أن تكون المقاومة بين محطة التأريض وحافلة التأريض في معدات النظام أقل من 1Ω ، ومقاومة التأريض أقل من 4Ω.
5. يجب أن يكون خط الاتصال لموزع الوقود عبارة عن كبل سلك نحاسي ملتوي ومغلف ومضاد للزيت والغاز بستة نوى ، وقطر كل سلك نواة ≧ 0.75mm2
6. يجب وضع خط الطاقة وخط الاتصال لموزع الوقود عبر الأنبوب بشكل منفصل ، ويجب ألا تقل المسافة بينهما عن 200 مم.
