إذا كنت لا تطعم الخيول ، فأنت تريد الجري بسرعة. من الواضح أن هذا مستحيل. نفس الشيء ينطبق على السيارات. تحتاج المحركات التقليدية إلى إضافة وقود لتوفير الطاقة. لذلك ، بالنسبة لمالكي السيارات على نطاق واسع ، فإن التزود بالوقود عام ولا يمكن أن يكون عامًا. الشغل. يرى الكثير من الناس مثل هذه الظاهرة عند التزود بالوقود ، أي عندما يملأ البنزين أو بالكمية المطلوبة ، سوف يقفز مسدس الوقود دائمًا ، لذلك يعتقد بعض مالكي السيارات أن هذا يسرق الوقود في محطة الوقود.
في الواقع ، ليس هذا هو الحال ، ولكن التخطيط المتعمد لخزان الوقود أو مسدس الوقود.
من أجل منع الضغط الزائد في خزان الوقود ، عادةً ما يتم حجز بعض المساحة في الجزء العلوي من خزان الوقود ، ولا يتم تضمين هذا الجزء من المساحة في السعة الإضافية لخزان الوقود. خزان الوقود مجهز أيضًا بصمام التحكم في مستوى السائل. عندما يصل الوقود إلى السعة القصوى المحددة ، سيتأثر صمام التحكم وسيتم انسداد العادم ، مما يتسبب في تراكم الوقود في مسدس الوقود مما يؤدي إلى قفز البندقية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن هيكل مسدس الوقود نفسه غامض إلى حد ما. يُطلق على مسدس الوقود المستخدم في محطة الوقود أيضًا مسدس وقود ذاتي الختم. عندما يتم ملء الوقود ، فإن الكرة الفولاذية في آلية الختم الذاتي سوف تشوش مفتاح التحكم ، وسيفتح البنزين صمام الوقود لملء الوقود. ، وقيادة أنشطة الغاز. عندما يصل مستوى زيت التزود بالوقود إلى موضع فوهة السحب ، يتم إجبار الهواء على الامتصاص في صمام العودة من غرفة الختم الذاتي ، ثم يتم رفع الحجاب الحاجز ذاتي الختم لتحرير الكرة الفولاذية لتحرير ذراع التحكم ، والتزود بالوقود مفصول.
بالإضافة إلى ملء الوقود وقفز البندقية عند وصولها إلى كمية معينة ، اكتشف العديد من أصحاب السيارات أيضًا أن مسدس الوقود قد تم إيقافه وإيقافه أثناء فترة التزود بالوقود. قد يكون هذا بسبب عدم اعتماد مسدس الوقود الخاص بالمعيار الوطني ، أو علبة الكربون الخاصة به ، أو أن نظام الأنابيب مسدود ، أو ربما بسبب الضغط المفرط أثناء التعبئة في محطة الوقود. بالطبع ، بعض محطات الوقود السيئة تسرق الغاز بالفعل ، لذلك إذا لم نكن عاجزين ، ما زلنا نحاول عدم الذهاب إلى بعض محطات الوقود غير النظامية للتزود بالوقود.